11月18日，北京理工大学重庆创新中心在京发布载人双人飞行汽车样机。据介绍，这款飞行汽车由北京理工大学重庆创新中心、酷黑科技（北京）有限公司和重庆市联合研制。

飞行汽车原型由中国工程院讲师向长乐领衔的团队研发，采用三个独立部分的分体式配置。这包括自主垂直起降飞行器、智能控制驾驶舱和自动驾驶底盘。

据开发人员称，运输系统旨在使空对地出口无缝衔接。借助精确的定位、引导和对接技术，可以改变飞行汽车的不同部分，使驾驶员/飞行员更容易在陆地和空中模式之间切换。

飞行汽车项目尚处于起步阶段，即将在重庆开展路飞示范。飞行汽车最大起飞重量为650公斤，有6导管和开口8轴16旋翼两种配置，净载重280公斤。

自动驾驶底盘采用全尺寸轮毂电机、四轮驱动底盘，智能驾驶舱内设有负责行驶、自动驾驶、转向等运动控制的控制器。飞行汽车最大载重量超过500公斤，最高时速锁定在80公里/小时。

通过精准感知定位、底盘轨迹规划、驾驶控制，实现底盘与驾驶舱或驾驶舱与飞行器精准对位，自动对接锁定。发生这种情况时，驾驶员/飞行员可以在空中或陆地模式之间切换。

与小鹏航海者 X2 不同，这款飞行汽车原型具有三个可拆卸部件。飞行需要垂直起降飞机和智能控制驾驶舱，而陆地运输需要驾驶舱和驾驶底盘。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华表示，陆空一体的分体式飞行汽车配置将极大推动飞行汽车的技术创新。

近日，小鹏汽车在迪拜展后展示了其飞行汽车的性能。这个新的原型表明中国人并没有坐以待毙，这不足为奇，因为国家有中长期政策支持 2021 年至 2035 年期间飞行汽车的研发。